Microsofti kaasasutaja Paul Alleni kosmoseettevõte läheneb maailma suurima lennuki debüüdile
385 jala (117 m) tiibade siruulatusega on kuuemootoriline lennuk suurem kui Howard Hughesi 1947. aasta H-4 Hercules.
Alleni eraomandis oleva Vulcan Aerospace'i üksus Stratolaunch Systems andis eelmisel nädalal väikesele ajakirjanike rühmale esimese pilgu peaaegu valmis lennukile (Allikas: Reuters) Microsoft Corpi kaasasutaja Paul Alleni käe all tegutsev kosmosekäivitusettevõte kavatseb konkureerida kosmoseettevõtjate ja tööstuse tegijatega, saates satelliite orbiidile maailma suurimalt lennukilt.
Alleni eraomandis oleva Vulcan Aerospace'i üksus Stratolaunch Systems andis eelmisel nädalal väikesele ajakirjanike rühmale esimese pilgu peaaegu valmis lennukile.
385 jala (117 m) tiibade siruulatusega kuuemootoriline lennuk on suurem kui Howard Hughesi 1947. aasta H-4 Hercules, mida tuntakse kuusehanena, ja Antonov An-225, algselt ehitatud nõukogudeaegne kaubalennuk. kosmosesüstiku Buran transportimiseks, mis on praegu maailma suurim lennuk.
Alleni samm langeb kokku uute ettevõtete arvu kasvuga, kes kavatsevad müüa Interneti-juurdepääsu, Maa kujutisi, kliimaandmeid ja muid teenuseid sadadest satelliitidest koosnevatest võrkudest, mis asuvad madalal orbiitidel ümber Maa.
Kuid tema nägemus erineb Elon Muski SpaceX-il, Jeff Bezose Blue Originil, Richard Bransoni Virgin Galacticul ja teistel ettevõtetel kosmosesse viivate kommertskiirteede ehitamisest.
Muski eesmärk on lennutada inimesi Marsile. Bezos arendab odavaid korduvkasutatavaid rakette eesmärgiga viia energiamahukas rasketööstus Maast eemale. Branson on keskendunud kosmoseturismile ja väikesele satelliidiheitjale.
Alleni lähenemise eeliseks on võime positsioneerida lennukit nii, et satelliite saaks otse väga täpsetele orbiitidele toimetada ja seda kiiresti, ilma stardikauguse ajakava probleemideta ja ilmastikuga seotud viivitusteta, ütles Alleni kosmosetegevust jälgiv Chuck Beames.
KAKSIKKERED
Stratolaunchi lennuk ei sarnane kuidagi oma eelkäija lennukiga. Selle asemel, et transportida rasket lasti põhiosa sees, on Stratolaunch kahe kerega veesõiduk, mis sisaldab mootoreid, telikut, avioonikat ja muid Boeing 747 reaktiivlennukite osi, mis on ühendatud kergetest komposiitmaterjalidest käsitsi valmistatud raami, tiibade ja nahaga.
Northrop Grumman Corp'i ettevõtte Scaled Composites projekteeritud ja ehitatud lennuk on oma vormilt ja funktsioonilt sarnane Scaledi lennukiga, mis on ehitatud kosmoselaevade õhku tõstmiseks ja nende iseseisvateks raketisõitudeks atmosfäärist väljapoole laskmiseks – teenust, mida Richard Bransoni Virgin Galactic kavatseb maksta. reisijad.
385 jala (117 m) tiibade siruulatusega on kuuemootoriline lennuk suurem kui Howard Hughesi 1947. aasta H-4 Hercules. Stratolaunch plaanib sarnast teenust satelliitidele, eriti madalal Maa orbiidil tiirlevatele mitmesajaliikmelistele tähtkujudele, mida arendavad ettevõtted, sealhulgas SpaceX ja Google'i Terra Bella, et pakkuda Interneti-juurdepääsu, Maa kujutisi ja muid andmeid. Kuid Stratolaunch pakub kiiret ja täpset satelliitpositsioneerimist – teenust, mis eristab seda konkurentidest.
Need odavatel kosmoselaevadel põhinevad satelliidivõrgud on Satellite Industry Associationi aruande kohaselt ülemaailmse satelliiditööstuse kõige kiiremini kasvav segment, mille 2015. aasta tulud olid enam kui 208 miljardit dollarit.
JALGPALLIVÄLJAK
Üle Stratolaunchi lennuki tiibade kõndimine pakub perspektiivi sõiduki mõõtmetele.
Siia võiks sobida jalgpalliväljak, ütles Beames.
Lennuki kokkupanek on 76 protsenti valmis, mootorid, telik ja üks sabaosa on veel paigaldamata. Lennuk peaks valmima enne aasta lõppu. Kaubandusteenuste osutamisega alustatakse eeldatavasti enne 2020. aastat.
[seotud postitus]
Kui lennukist 2011. aastal välja kuulutati, palgati Musk’s Space Exploration Technologies ehk SpaceX, et pakkuda oma Falconi raketi versiooni, et katapulteerida orbiidile keskmise klassi kasulikud koormad pärast seda, kui kandelennuk Stratolaunch need maha kukutas.
Kui see kokkulepe läbi kukkus, otsis Stratolaunch Orbital ATK-lt võimendusraketi, kuid need plaanid esitati ka tehniliste probleemide tõttu.
Nüüd kaalub ettevõte mitut partnerlust mitme raketiettevõttega, et pakkuda väikeste ja keskmise suurusega satelliitide starditeenuseid. Inimeste kosmoselennud äri ja teadusuuringute jaoks ei ole otseses äriplaanis, ütles Beames.
Lennuk on mõeldud kandma raketti ja kasulikku lasti, mille kogumass on kuni 550 000 naela (250 000 kg), mis on võrdne SpaceX Falcon 9 rakettiga maapinnalt.
Allen mängis varajast rolli uueks kosmosetööstuseks hakatud tööstuse stimuleerimisel, tehes koostööd Scaledi asutaja Burt Rutaniga, et maksta SpaceShipOne'i arendamise eest, mis on esimene ja seni ainus erarahastatud kosmoselaev, mis lennutab inimesi atmosfäärist välja.
Nii nagu arvutiseadmed muudavad kiiresti oma võimet ja meie eluviisi, muudab juurdepääs kosmosele ka meie eluviisi, ütles Beames.